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| 小笠原父島が迫ってくる |
今回、訪れたのは小笠原群島の父島と母島の2島。
小笠原諸島の中ではこの二つの島だけが有人島であります。
現地へアクセスする交通手段は、基本的には小笠原海運の運営する「おがさわら丸」しかなく、基本的には週に一往復。
所要時間は、東京竹芝桟橋から父島までちょうど24時間、約1,000kmの航行となります。
このアクセスの悪さから、旅程は最低でも1週間必要となり、気軽に訪問するのを困難にしています。
私も永い間、小笠原訪問を狙っていましたが、なかなか実現せず、ようやく今回訪れることができました。
私も永い間、小笠原訪問を狙っていましたが、なかなか実現せず、ようやく今回訪れることができました。
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| 小笠原諸島 |
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| 父島map |
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| 母島map 写真は全てクリックで拡大します |
父島「ハートロック」と母島「乳房山」のトレッキングについては別途ご案内。
ということで、今回は「山デイ」改め「島デイ」といたします。
＜船＞
小笠原島デイで、まずご紹介しなくてはいけないのは、「おがさわら丸」でしょう。
地元の人は「おが丸」と呼んでました。
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| おが丸、いざ出航 |
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| 羽田空港沖を往く |
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| 富士山にお別れ |
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| 右手に伊豆大島 |
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| 久々の島並は聟島列島か |
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| ついに父島に到着するのだ |
このような大きい船(11,035トン)は、当然のように課金カースト制が採用されております。
2等雑魚寝部屋から、特等スイートまで6グレード用意されておりますよ。
航行時間が24時間なので、まあ、どのグレードでも我慢はできます。
我々は、特2等という中途半端なグレードにしましたが、これが結構正解でした。
狭いけど2人用の個室になるので、仲悪く無ければ全然OKです。
航路は、行きも帰りも波が高く、かなり揺れましたが、消波スタビライザーが機能しているのか、船酔いはしませんでした。
クルーズ船ではないので、娯楽設備はありませんが、ラウンジや食堂はちゃんとしています。
食堂はメニューもいろいろあり、普通にうまい。
行きも帰りも夕飯は食堂でしたが、朝食・昼食はもっぱら展望ラウンジで。
このラウンジが快適で、綺麗で外も見え、また空いてることもあり長い時間、居座ってました。
「おがさわら丸」は、882名の定員ですが、今回は300名程度の乗船だったようで、食堂もラウンジも混雑は無く、快適でした。
海に出てしまえばもちろん電波はありません。
船内には衛星を使ったWi-Fiが、2025年5月から導入されていますが、料金は24時間で4,000円なり。
船内には衛星を使ったWi-Fiが、2025年5月から導入されていますが、料金は24時間で4,000円なり。
高いのか安いのか判断は難しいところ。もちろん使いませんでした。
手持ちのauのスターリンクを試してみたのですが、うまく作動せず。
もっとも宣伝の割りには、メッセージと位置情報くらいしか使い道はないので、ノープロブレム。
父島行きは、午前11時に竹芝を出港、父島には翌朝11時に到着。
帰りは、父島を15時に出て、翌日の15時に竹芝に到着します。
その間の景色といえば、伊豆諸島の島々が時折見える他は、ほとんどが大海原。
今回は、あいにくと天気が今一で星空もあまり見えませんでした。
壮観だったのは、帰りの父島出港セレモニーであります。
小笠原太鼓が打ち鳴らされ、港から島の人々が手を振って「おが丸」を見送ります。
ガイドさんやホテルのスタッフも総出です。
さらには、数隻の船が二見湾内を追いかけてきて、最後は海に飛び込んでお見送り。
みんな、「いってらっしゃい」と叫んで手を振っている。
毎週、やってるのは偉い！ 冬でも飛び込むのは偉い！
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| 父島いってらっしゃいセレモニー |
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| 多くの船が伴走してくれる |
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| そろそろ飛び込むよ〜〜 |
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| もう来ないでね〜〜 |
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| 海の中から、いってらっしゃーい！ |
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| さようなら小笠原 たぶんもう来られない |
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| 日没間近のおが丸 |
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| 月昇る。右上にオリオン座が見える |
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| ♪朝だ夜明けだ潮の息吹き〜〜 |
父島から母島への往復は「ははじま丸」が担っています。
500トン200人乗りの「ははじま丸」は、片道59kmの航路を2時間でつないでいます。
別名は「ホエールライナー」
クジラや海鳥の多い航路のため、サンデッキ、展望可能な全周回廊デッキを設けており、ホエールウォッチング、バードウォッチングを考えた設計だそうであります。
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| ははじま丸である |
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| 母島へ向かう |
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| カツオドリ乱舞 |
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| ザトウクジラ乱舞 |
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| さすがホエールライナー？？？ |
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| 船内ポスターだった 吠えるライヤー |
船が小さく、波浪も高いので揺れも大きい。
波の飛沫でデッキもびしゃびしゃ。
行きはなんとかトラベルミンのおかげで酔わずに済んだのですが、帰りはさらに揺れが激しく、吐くほどではなかったが、超気も悪となり、座席で寝てました。
海鳥が船の周りを飛び回り、父島のハートロックが見えるなかなか良い航路ですが、ついぞクジラを見ることができなかったのは残念。
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| 沖港のお見送りはさびしい |
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| さようなら母島 |
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| お、あれは！ |
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| ハートロックだあ！ |
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| もう母島は見えない |
ここで乗り物話題ついで。
ここの車は、全車品川ナンバーでありましたよ。
後で気づいたのですが、島内観光には、レンタル自転車かレンタル原チャリが正解だったかも。二見港の船着場のそばで普通にレンタルしてました。
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| 電動アシスト自転車借りればよかった |
＜アクティビティ＞
小笠原滞在中は、曇天の日が多く、波も高めであった。
時折、晴れたり、小雨も降ったりしたが、12月にも関わらず、気温は日中で22〜24°C位あり短パン半袖でOK。泳ぐにはちょっと寒いかも。
海でのアクティビティは今回は無しとなりました。
夜は少し気温は下がるが、寒さは感じない。上着はいりません。
アクティビティで、まず計画していたのは、当然ホエールウォッチング。
残念なことに船が出ないとのこと。
悪天候を理由にしていたが、多分、まだクジラが来てないのであろう。
一応、12月から3月がホエールウォッチングシーズンいうことではあったのだが。
⚫︎トレッキング
今回のメインアクティビティは、オプショナルでガイドツアーを依頼したトレッキングです。
これについては、次のリンクでご覧いただけます。
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| 乳房山ジャングル |
⚫︎父島散策
父島到着日、昼食を食べるために二見港周辺の父島の中心市をざっと散策。
ついに小笠原の海に直接アクセスすることができた。
近くには小笠原水産センターがあり、小さな水族館が併設されており、ここがなかなか面白かった。
時間があったので、絶景ポイントとされる長崎展望台まで行く。
往復で徒歩2時間であったが、たしかに絶景でありました。
U君は、きれいな枕状溶岩が見られて嬉しそうであった。
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| 父島大村海岸 |
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| おが丸と練習船が停泊中 |
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| 赤ぽっぽの木 ガジュマル |
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| 大村隧道(清瀬隧道) 以前は車が走っていたようだ |
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| 長崎展望台より |
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| クジラが見えることがあるらしい |
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| 夜明道路 右側が枕状溶岩 |
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| 枕状溶岩の勇姿 |
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| 夜明道路より二見港を見下ろす おが丸が見える |
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| 今日はいい天気だった父島 |
⚫︎父島ナイトツアー
オプションで申し込んでおいたナイトツアーに参加した。
ガイドさんの車に乗って、夜の森の動植物を見に行くツアーだ。
ジャングルの奥でほのかに緑に光るキノコ「グリーンペペ」。
天然記念物に指定されている固有種の「オガサワラオオコウモリ」。
昔、縁日などでよく売っていた「オカヤドカリ」などを見に行った。
なかなかおもしろかった。
ガイドさんの腕の見せ所みたいなツアーであったが、我々のガイドさんは当たりでした。
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| ナイトツアー日和 |
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| オカヤドカリ |
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| 発光するグリーンペペ |
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| 本名ヤコウダケ |
飛翔するオガサワラオオコウモリ
⚫︎母島探索
母島ではトレッキング終了後、夜になると大雨となり、朝も小雨が降り続いていたが、とりあえず東京都道の最南端を目指した。
集落を出てひたすら南に向かって歩くこと1時間。
帰りは万年青浜に寄ってみたが、おりからの雨で浜に降りていく道が途中から川に変わっており、そこに落ちてる人もいた。
シュノーケリングのポイントらしいが、小雨に烟っていて、さえなかった。
また、途中、野グソ平に寄ったので、記念に1発かましておいたことを銘記しておこう。
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| 東京都道の最南端はこんな感じ |
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| これにて道路終点 |
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| 万年青浜 |
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| シュノーケリングスポットのようだ |
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| 島民の憩いの場 ガジュ下 |
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| ガジュ下から沖港を見る |
＜宿＞
父島では「ハートロックヴィレッジ」、母島では「アイランドリゾート母島ナンプー(南風)」
というペンションに泊まった。
U君のお見立てでどちらもとても良いお宿でした。どちらも両島ではトップクラス。
小笠原では観光ホテルは無く、主力の宿のカテゴリーはペンションとなるようだ。
どちらもプチホテルという印象。
とくに父島の「ハートロックヴィレッジ」は、広々とした島一番のお部屋だった。
海が一望できるプライベートテラス付きです。いくらしたのかは知りません。
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| ハートロックヴィレッジ全容 |
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| 2階のペントハウス |
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| なんとスイートルーム |
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| テラス付き |
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「アイランドリゾート母島ナンプー(南風)」
母島はあまり宿泊する施設がない。
このナンプーは部屋は清潔で綺麗だが、せまかった。
なぜか写真撮るのを忘れた。
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| 南風の外観 |
＜食べ物＞
小笠原諸島の名物料理は、アオウミガメを使った亀刺しや煮込み、サワラやトビウオの「島ずし」、そして島塩を使った料理が代表的とのこと。
また、島で採れるレモンやパッションフルーツ、島野菜などを使った料理も特徴があります。
(父島母島の食事)
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| 島ずし 亀のにぎり入り at島寿司 |
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| サメバーガー atハートロックヴィレッジ |
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| USKコーヒー 1,500円 |
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| アメリカンドッグ&カフェオレ at母島農協売店 |
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| パッションサワーを添えて at母島農協売店 |
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| 夕食 パパイアの煮物等 atハートロック |
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| 夕食 島ずし等 atハートロック |
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| 朝食 これが一番美味し atハートロック |
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| 夕食 いろいろあるが特徴なし at南風 |
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| 生姜焼き&つまみ各種 |
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| カツカレー |
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| なんかの魚のフライ |
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| メインディッシュ |
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| モーニングセット1 |
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| モーニングセット2 |
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| カレー&パッションサワー |
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| トマトクリームパスタ |
＜動植物＞
東京の南南東約1,000kmの太平洋上にあり、一度も大陸と地続きになっていないということで、固有種や絶滅危惧種がいろいろいるようです。
調べてみると、小笠原の代表的な動植物（固有種・固有亜種）は次の通り。
鳥類
アカガシラカラスバト (アカポッポ):絶滅危惧種。
ハハジマメグロ: 小笠原固有種。
オガサワラカワラヒワ: 小笠原にしかいない絶滅危惧種。
オガサワラノスリ: 小笠原固有のノスリの亜種。
哺乳類・昆虫・陸産貝類
オガサワラオオコウモリ: 絶滅危惧種。
オガサワラシジミ: 母島などに生息する蝶。非常に希少。
オガサワラハンミョウ: 兄島などに生息。
カタマイマイ（カタツムリ類）: 陸産貝類の約94％が固有種。
植物類
ムニンヒメツバキ（小笠原村の花）: 島内に広く分布する常緑高木。
タコノキ: 幹からタコの足のような支柱根が出る。
マルハチ: 葉が落ちた跡が「八」の字に見える大型の木生シダです。
ムニンノボタン: 母島などに自生する絶滅危惧種で、美しい紫や白の花を咲かせます。
以上は、代表的なものですが、ここでは実際に見られたものをアップしてみます。
＜動物＞
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| アオウミガメ 食用 |
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| ザトウクジラ 剥製 |
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| アオサギ 普通種 |
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| グリーンアノール 外来種 |
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| オガサワラノスリ 固有種 |
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| ニワトリ 普通種 |
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| ハハジマメグロ 固有種 |
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| トラツグミ 普通種 |
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| アフリカマイマイ 外来種 |
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| カタツムリ特定できず 普通種？ |
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| オガサワラオカモノアラガイ 固有種 |
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アカガシラカラスバト 固有種 |
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| ダイサギ 普通種 |
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| カツオドリ 普通種 |
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| クジラの尻尾 新種 |
＜植物＞
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| ムニンビャクダン 固有種 |
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| テリハハマボウ 固有種 |
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| 午後になるとオレンジに変わる |
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| マルハチ 固有種 |
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| マルハチ |
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| シマシャリンバイ 固有種 |
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| ムニンアオガンピ 固有種 |
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| タコノキ 固有種 |
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| タコノキの実 |
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| ムニンシラガゴケ 固有種 |
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| ハイビスカス 外来種 |
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| シダ類のジャングル |
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| ヒカゲヘゴ ゼンマイのでかいの |
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| テングダケ 猛毒種 |
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| ガジュマル 巨大種 |
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| ムニンシュスラン 固有種 |
＜船類＞
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| 三代目さるびあ丸 |
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| 練習船 海王丸 |
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| アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦 |
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| 焼津水産高等学校の漁業実習船「やいづ」 |
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| 外航クルーズ客船「にっぽん丸」 |
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| 母島の前浜漁港の漁船 |
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| ホエールウォッチング船「ドリーム号」 |
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| 「おが丸」を見送る父島の船達 |
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| 外航自動車運搬船TRANS FUTURE 10と思われる |
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| ははじま丸 |
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| ははじま丸 |
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| おがさわら丸 |
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| おがさわら丸 |
＜追記＞
小笠原のベストシーズンは、一般的に海を満喫できるのは5〜10月、登山なら2〜4月が最適ということです。
ホエールウォッチング（ザトウクジラ）は、2月〜4月がベストシーズンですが、12月〜5月上旬にかけて見られるとのこと。
夏は、ダイビングやシュノーケリングに最適ですが、台風の時期でもあり、運が必要です。
抜群の透明度と明るくも濃い青の小笠原の海ですが、その美しさを表す『ボニンブルー』。
「ボニン」は小笠原諸島のこと。
江戸時代の発見当初、小笠原は「無人島（ぶにんじま）」と呼ばれ、その後移住した欧米系島民の間で「ブニン」→「ボニン」と転訛していったようです。固有種の名前の頭に「ムニン」と付くのが多いのも同じ語源です。
小笠原諸島は、現在も英語名は”Bonin Islands”です。
父島の約280km南方には硫黄島（いおうとう）。西北西約130kmには新しい火山活動でできた西之島があります。
どちらも一般人の上陸・観光は禁止されています。
不定期ではありますが「おが丸」が、両島へのクルーズを実施しており、上陸はできませんが、島近くまで行くことは可能のようです。
この小笠原ツアーで分かったことは、「おがさわら丸」が、唯一無二の絶対神であるということでした。
欠航があれば即座に島の食卓や経済に影響が及ぶ、文字通りの生命線です。
ライフラインも物流も経済も産業もすべては「おがさわら丸」1隻にかかっています。
調べてみたら、定期点検などで「おがさわら丸」が使えない時は、大きさは半分程度になりますが、「さるびあ丸」が代替するようです。
＜追記の追記＞
最近知ったのですが、富有層向けには、豪華客船「日本丸」や「飛鳥」による小笠原クルージングも行われているようです。詳細は不明です、
今回は下記の旅程で小笠原を訪れましたが、同行してくれたU君の尽力の甲斐もあり、鯨を見られなかったことを除けば、ほぼ満点のツアーとなりました。
これにて、日本の世界自然遺産は、全て訪問したことになります。
体力の衰えを痛感するこの頃ですが、今後はもしかしたら「山デイ」よりも「島デイ」が多くなるのかも。。。
＜小笠原ツアー旅程＞
日程：2025年12月3日(水)〜12月8日(月)
同行者：Uさん
同行者：Uさん
1日目；終日おがさわら丸
2日目；父島到着 散策、ホエールウォッチング（中止）、ナイトツアー
3日目；父島滞在 ハートロックトレッキング
4日目；母島到着 乳房山トレッキング
5日目；母島探索 ははじま丸→おがさわら丸
6日目；終日おがさわら丸
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| 「おがさわら丸」船上のこの人に感謝します |
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| 母島ジャングルにて |
